Αρχική

Η Τουρκία ψάχνει θαλάσσια πλατφόρμα πετρελαίου – Γιατί πρέπει να ανησυχούμε…

Σχολιάστε


Του Βασίλη Κοψαχείλη*

Το ενεργειακό δυναμικό της Ανατολικής Μεσογείου και οι συνέργειες μεταξύ Ελλάδας, Κύπρου, Ισραήλ και Αιγύπτου, ξύπνησαν το ενδιαφέρον της Τουρκίας να αποκτήσει και εκείνη λόγο και ρόλο στην περιοχή. Έτσι, συστηματοποίησε την αναθεωρητική της στρατηγική και την εμπλούτισε με νέες αξιώσεις (Α/71/875-S/2017/321), με προσωρινές παραβιάσεις της Κυπριακής ΑΟΖ μετά και την απόκτηση του ερευνητικού πλοίου «Barbaros» και με διπλωματικές ενέργειες νομιμοποίησης των διεκδικήσεών της και προώθησης αμφιλεγόμενων «λύσεων» του Κυπριακού Ζητήματος.

Ειδικότερα, η Τουρκία προσπαθεί να εμπεδώσει δικαίωμα χρησικτησίας μέρους της Κυπριακής ΑΟΖ (κυρίως του χώρου δυτικά του γεωτεμαχίου 6) που με την πάροδο του χρόνου δύναται να δημιουργήσει νομικό προηγούμενο και μελλοντικά να καθιερώσει Τουρκική δικαιοδοσία στην περιοχή.

Η πλέον ανησυχητική εξέλιξη είναι η προσπάθεια της Τουρκίας να βρει, μεταφέρει και εγκαταστήσει στην Ανατολική Μεσόγειο πλατφόρμα άντλησης Υ/Α.

Είναι μια εξέλιξη που θα πρέπει να προβληματίσει έντονα τις ηγεσίες σε Κύπρο και Ελλάδα, διότι είναι μία λίαν επικίνδυνη προοπτική και γιατί επιπλέον οι γεωστρατηγικοί κίνδυνοι που προκύπτουν, παρουσιάζονται στην κοινή γνώμη με τρόπο απλοϊκό και εξωραϊστικό, ως ζήτημα που θα το «λύσουν» οι εταιρείες και τα κράτη τους που έχουν εξασφαλίζει αδειοδότηση εντός της Κυπριακής ΑΟΖ.

Θα είναι άραγε «λύσεις» που θα ξεκαθαρίζουν ότι κυρίαρχος στην Κυπριακή ΑΟΖ είναι η Κυπριακή Δημοκρατία; Μακάρι! Η πραγματικότητα, ωστόσο, μπορεί να αποδειχθεί πολύ διαφορετική και τραγική…

Περισσότερα

Με προσφυγή στη διαιτησία μπλοκάρει εκ νέου το κράτος την επένδυση της Eldorado

Σχολιάστε


ΧΡΥΣΑ ΛΙΑΓΓΟΥ

Νέο «μπλόκο», αυτή τη φορά μέσω της προσφυγής στη διαιτησία, βάζει η κυβέρνηση στην επένδυση της Eldorado Gold στα μεταλλεία Χαλκιδικής, προκαλώντας νέα ρήξη στις σχέσης της με τους μετόχους της εταιρείας.

Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης με συνέντευξή του στην «Αυγή» της Κυριακής γνωστοποίησε ότι το υπουργείο προετοιμάζει τη διαδικασία της διαιτησίας ανάμεσα στο ελληνικό Δημόσιο και την εταιρεία, προκειμένου, όπως είπε, να αποφανθεί για θέματα τα οποία εκπορεύονται από τη σύμβαση του ελληνικού κράτους με την εταιρεία και τα οποία έχουν αποτελέσει στο παρελθόν αντικείμενο διαμάχης.

«Αυτή η μέθοδος, αυτή η νομική διαδικασία είναι οι προσφορότερες προκειμένου να υπάρξει μια απάντηση στα “επίδικα” θέματα για τη συγκεκριμένη επένδυση», τόνισε χαρακτηριστικά.

Είχε προηγηθεί συνάντηση του κ. Σταθάκη με τον νέο διευθύνοντα σύμβουλο της Eldorado God Τζορτζ Μπερνς και τον προκάτοχό του Πολ Ράιτ, που επισκέφθηκαν την Αθήνα την περασμένη Πέμπτη και Παρασκευή, επιδιώκοντας διάλογο με την κυβέρνηση για τα ανοικτά θέματα, αλλά και να κοινοποιήσουν στα πολιτικά κόμματα της χώρας, με τα οποία είχαν επαφές, τα προβλήματα που συναντούν στην Ελλάδα και να ζητήσουν στήριξη.
Η διοίκηση της Eldorado που είχε ζητήσει συνάντηση και με τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, η οποία δεν κατέστη δυνατή, δεν κατάφερε να πείσει τον αρμόδιο υπουργό να ανοίξει ένας διάλογος για την επίλυση των ανοικτών θεμάτων και να αποφευχθεί η διαιτησία, που θα οδηγήσει σε νέες καθυστερήσεις την επένδυση στις Σκουριές.

Οι κ. Τζ. Μπερνς και Π. Ράιτ διέγνωσαν εχθρικό κλίμα από την πλευρά της κυβέρνησης, μετέφεραν στον κ. Σταθάκη τον προβληματισμό τους για την πορεία του project αλλά και τις προθέσεις τους για επανεξέταση της στρατηγικής τους. Οι μέτοχοι της «Ελληνικός Χρυσός» δεν φέρονται διατεθειμένοι μάλλον να αναμένουν εσαεί πότε η κυβέρνηση θα εγκρίνει τις απαιτούμενες άδειες για να επενδύσουν και στρέφουν το ενδιαφέρον τους σε άλλες αγορές.

Επιστρέφοντας από την Ελλάδα, η διοίκηση της Eldorado ανακοίνωσε από την έδρα της στο Βανκούβερ συμφωνία για την εξαγορά του Integra Gold Corp στο Κεμπέκ.

Πρόκειται για μια συνολική επένδυση της τάξης των 590 εκατ. δολαρίων, με την ολοκλήρωση της οποίας η Eldorado Gold εισέρχεται στο έργο του Lamaque κοντά στο Val-d’Or του Κεμπέκ, το οποίο φιλοξενεί κοίτασμα με εκτιμώμενα αποθέματα ύψους 5,1 εκατ. τόνων και βεβαιωμένα ύψους 3,5 εκατ. τόνων.

http://www.kathimerini.gr

Ναι είμαστε ευχαριστημένοι!!!

Σχολιάστε


Καφέ κεράσαμε!!!

 

Τσίπουρο με μεζέ κεράσαμε!!!

 

Παλιά και νέα μέλη, γνωριστήκαμε, μιλήσαμε, γελάσαμε και ψηφίσαμε!!!

 

Η εκλογική διαδικασία πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το καταστατικό λειτουργίας μας!!!

 

Εκλέχτηκαν τα μέλη του νέου Δ.Σ κατά σειρά πλειοψηφίας και την Τετάρτη θα ανακοινωθεί το νέο σχήμα, το οποίο με τις ευχές όλων των μελών θα ηγηθεί για μια νέα δημιουργική διετία!!!

 

Επαναλαμβάνω ως πρόεδρος του απερχόμενου Δ.Σ, ότι είμαστε πράγματι ευχαριστημένοι από το ενδιαφέρον, τη συμμετοχή, την οικονομική ανταπόκριση και το χαμόγελό σας!!!

Να είστε όλοι καλά.

Χάρης Αλεξανδράτος

 

 

Έλληνες μηχανικοί της Ρηνανίας – Βεστφαλίας, ενωθείτε…

Σχολιάστε


28s13mix-thumb-large

Μία φορά τον μήνα, οι μηχανικοί του Ντίσελντορφ αναστατώνουν τα καφέ με τις φωνές και τις κουβέντες τους.

ΙΩΑΝΝΑ ΦΩΤΙΑΔΗ

Δεν είναι λίγες οι φορές που οι θαμώνες των καφέ στο Ντίσελντορφ παρατηρούν με απορία μια πολυπληθή παρέα συνεχώς να μεγαλώνει και τα μέλη της να συνομιλούν ζωηρά για… ώρες. Αυτός ο «ελληνικού» τύπου καφές αποτελεί τη μηνιαία συνάντηση των μηχανικών της Ρηνανίας-Βεστφαλίας, ενός δικτύου που σχηματίστηκε διαδικτυακά αλλά σύντομα πήρε σάρκα και οστά. «Εφτιαξα την ομάδα στο facebook τον Ιανουάριο του 2015, με στόχο να δικτυώσω ανθρώπους με κοινή προέλευση και όμοιες ανησυχίες», εξηγεί στην «Κ» ο ιδρυτής της ομάδας «Ελληνες μηχανικοί στη NRW», πολιτικός μηχανικός, Βασίλης Καπόγλου. Με καταγωγή από τα Γιάννενα, ο 32χρονος μηχανικός έφτασε στη Γερμανία το 2013, έχοντας τέσσερα χρόνια προϋπηρεσία στη Θεσσαλονίκη και πτυχίο από το ΑΠΘ. «Με φιλοξενούσε ο αδελφός μου, που εργάζεται ως γιατρός εδώ, έτσι αφιέρωσα τον πρώτο χρόνο στην εκμάθηση της γλώσσας» διηγείται στην «Κ» ο 32χρονος, που έκρινε ορθώς ότι τα γερμανικά θα αποτελούσαν το «κλειδί» στην εξεύρεση εργασίας.

Οταν άρχισε να στέλνει τις πρώτες του αιτήσεις, διαπίστωσε ότι η διαδικασία είναι πολύ πιο πολύπλοκη απ’ ό,τι θεωρείται. «Δεν γνώριζα πώς να περιγράψω τον τίτλο μου: στατικός ή επιβλέπων μηχανικός;» διηγείται ο ίδιος, «τι καθήκοντα έπρεπε να ζητήσω να αναλάβω και τι μισθό να διεκδικήσω;». Οι απορίες του Βασίλη ήταν πολλές, αλλά δεν μπορούσε να βρει τον κατάλληλο άνθρωπο για να του δώσει τις απαντήσεις. «Αναγκαστικά, λοιπόν, άρχισα να διαβάζω πολύ και συνεχώς να βελτιώνω τις αιτήσεις και το βιογραφικό μου» συμπληρώνει ο νεαρός μηχανικός. «Εφτασα στο σημείο ανά τρεις αιτήσεις να κάνω αλλαγές, προσθέτοντας ή αφαιρώντας τεχνικούς όρους, ώστε να ανταποκρίνονται όλα απόλυτα στο προφίλ μου». Υπολογίζει ότι συνολικά απέστειλε πάνω από 200 βιογραφικά, κάτι που θα είχε μάλλον αποφύγει, αν είχε εξαρχής τη σωστή καθοδήγηση. «Στο τέλος, το επίπεδο της αίτησής μου ήταν τόσο άρτιο, που δέχθηκα προσφορά εργασίας από τέσσερις εταιρείες του κλάδου». Επειτα από έξι μήνες ο Βασίλης είχε βρει εργασία, ενώ στο μεταξύ είχε μετακομίσει και η σύζυγός του, που είναι μηχανικός περιβάλλοντος, στο Ντίσελντορφ.

Περισσότερα

Πρόστιμο 52 εκατ. για τις παράνομες χωματερές από το 2014 έως σήμερα

Σχολιάστε


xyta-3-thumb-large

Αρνητική πρωτιά στην υπόθεση κατέχει η περιφέρεια Πελοποννήσου, η οποία ευθύνεται για το μισό ή στην καλύτερη περίπτωση για το 1/3 του προστίμου

Παρελθόν αναμένεται να αποτελέσουν στα μέσα του 2017 οι ανεξέλεγκτοι σκουπιδότοποι, που όχι μόνο επιβαρύνουν το περιβάλλον και τη δημόσια υγεία αλλά και προκαλούν οικονομική αιμορραγία στη χώρα μας, εξαιτίας των προστίμων που υποχρεώνεται να καταβάλει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Από το 2014 έως σήμερα, η Ελλάδα έχει πληρώσει τμηματικά χρηματική ποινή συνολικού ύψους 51,8 εκατ. ευρώ για παράβαση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας, σχετικά με τη λειτουργία χώρων ανεξέλεγκτης διάθεσης απορριμμάτων (ΧΑΔΑ). Χάρη στην πρόοδο που έχει επιτελεστεί, έως τώρα, με το κλείσιμο των περισσότερων χωματερών και την περιβαλλοντική αποκατάστασή τους, απομένουν δύο δόσεις του προστίμου, εκτιμά ο γενικός γραμματέας Συντονισμού Διαχείρισης Αποβλήτων του υπουργείου Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης Ευάγγελος Καπετάνιος, μιλώντας στο Πρακτορείο – ΟΤΑ.

Αναλυτικότερα, με απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου υποχρεωθήκαμε να καταβάλουμε εφάπαξ ποσό 10 εκατ. ευρώ αλλά και χρηματική ποινή 80.000 ευρώ για κάθε ΧΑΔΑ που βρίσκεται σε λειτουργία και 40.000 για κάθε χώρο που έχει κλείσει, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί η αποκατάσταση του περιβάλλοντος χώρου. Η ποινή καταβάλλεται σε εξαμηνιαίες δόσεις (κάθε 2 Ιουνίου και 2 Δεκεμβρίου) αρχής γενομένης από τον Δεκέμβριο του 2014. Τότε, κληθήκαμε να πληρώσουμε 14,520 εκατ. ευρώ για 70 ενεργές χωματερές και 223 ανενεργές αλλά μη αποκαταστημένες. Έκτοτε, το ποσό μειώνεται ανάλογα με την πρόοδο που επιτελείται.

Στις 2/6/2015 η επιβληθείσα χρηματική ποινή έπεσε στα 10,4 εκατ. ευρώ, δεδομένου ότι οι ενεργές ΧΑΔΑ μειώθηκαν στις 49 και οι ανενεργές στις 161. Τους επόμενους μήνες η πρόοδος δεν ήταν η αναμενόμενη, γεγονός που αποδίδεται κυρίως στην προεκλογική περίοδο. Έκλεισαν μόλις μία ενεργή χωματερή και 11 ανενεργές, με αποτέλεσμα η επόμενη δόση (2/12/2015) να είναι στα 9,880 εκατ. ευρώ.

Στις αρχές Ιουνίου, απέμειναν 37 ενεργές και 101 ανενεργές ΧΑΔΑ και έτσι η επιβληθείσα ποινή καθορίστηκε στα 7 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τον κ. Καπετάνιο, τον επόμενο μήνα η δόση θα πέσει κάτω από τα 5 εκατ. ευρώ, ενώ εκτίμησε ότι η επόμενη δόση, τον Ιουνίου του 2017, θα είναι η τελευταία.

Αρνητική πρωτιά στην υπόθεση κατέχει η περιφέρεια Πελοποννήσου, η οποία ευθύνεται για το μισό ή στην καλύτερη περίπτωση για το 1/3 του προστίμου, καθώς καθυστέρησε τον σχετικό διαγωνισμό για την κατασκευή μονάδων επεξεργασίας απορριμμάτων (τέλη του 2015). Σήμερα, στα διοικητικά όριά της βρίσκονται οι 13 από τις 37 πανελλαδικά εναπομείνασες εν λειτουργία χωματερές και οι 35 από τις συνολικά 101 ανενεργές.

Ακολουθεί η περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, με 9 ενεργές και 15 ανενεργές χωματερές, εξαιτίας και εδώ καθυστερήσεων στην εκτέλεση των σχετικών έργων, αλλά και λόγω της εδαφικής ιδιαιτερότητας με τα πολλά και ως επί το πλείστον μικρά νησιά. Σε ανάλογη θέση βρίσκεται και η περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, όπου δεν έχουν αποκατασταθεί 23 κλειστοί ΧΑΔΑ.

Στον αντίποδα, βρίσκονται οι περιφέρειες Δυτικής Μακεδονίας, Θεσσαλίας, Ηπείρου και Κρήτης με μηδενικές έως ασήμαντες εκκρεμότητες, ενώ στην Αττική τον τελευταίο ενάμιση χρόνο οι σκουπιδότοποι παραμένουν τρεις ενεργοί και 10 ανενεργοί.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

 

Πρόστιμο 10 λεπτών στη σακούλα

Σχολιάστε


plastict1-thumb-large

Τα κράτη-μέλη της Ε.Ε. καλούνται να μειώσουν την κατανάλωση στις 90 σακούλες ανά άτομο ετησίως μέχρι το τέλος του 2019.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΙΑΛΙΟΣ

Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα χρειαστεί χρόνος και επιμονή. Η πλαστική σακούλα είναι εδώ και δεκαετίες για τα καλά στη ζωή μας, αποτελώντας αναπόσπαστο κομμάτι των καταναλωτικών μας συνηθειών. Η εμπειρία της Αλοννήσου, της Σύρου και άλλων νησιών όπου έγιναν πιλοτικά προσπάθειες να απαγορευτεί μάς δείχνουν ότι… τίποτα δεν είναι αδύνατο. Η χρέωση της σακούλας στα σούπερ μάρκετ με 0,05 – 0,10 ευρώ, την οποία θα ανακοινώσει μέσα στον επόμενο μήνα το υπουργείο Περιβάλλοντος, θα είναι το πρώτο ουσιαστικό βήμα της χώρας μας σε αυτή την κατεύθυνση.

Τον Μάιο του 2015 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε Οδηγία για τη μείωση της χρήσης της «ελαφριάς» πλαστικής σακούλας (τύπου σούπερ μάρκετ), με συγκεκριμένους στόχους και χρονοδιάγραμμα. Τα κράτη-μέλη καλούνται να μειώσουν την κατανάλωση στις 90 σακούλες ανά άτομο ετησίως μέχρι το τέλος του 2019 και στις 40 μέχρι το 2025. Ή να διασφαλίσουν ότι μέχρι το τέλος του 2018 οι πλαστικές σακούλες θα χρεώνονται. Να σημειωθεί ότι ο μέσος όρος της Ε.E. διαμορφώνεται σε 198 πλαστικές σακούλες ανά κάτοικο ετησίως, με μεγάλες αποκλίσεις ανάμεσα στις χώρες-μέλη: από τη Δανία και τη Φινλανδία, με μόλις 4 σακούλες μιας χρήσης ανά κάτοικο ετησίως, μέχρι τις Πορτογαλία, Ουγγαρία, Εσθονία, Λετονία, Λιθουανία, Πολωνία, Σλοβακία και Σλοβενία, με 466 σακούλες ανά κάτοικο ετησίως. Η Ελλάδα βρίσκεται κάπου στη μέση με 242 σακούλες μιας χρήσης ανά κάτοικο ετησίως, ενώ η Κύπρος στις 125 ετησίως.

Περισσότερα

Μία στις έξι αντλίες παραδίδουν λιγότερο καύσιμο από αυτό που πληρώνουμε

Σχολιάστε


adlia-thumb-large-thumb-large

Μία στις έξι αντλίες (14,5%) παραδίδουν λιγότερο καύσιμο από αυτό που πληρώνουν οι καταναλωτές, με τις αποκλίσεις να φθάνουν έως και σε 9,5 %, σύμφωνα με έρευνα του Πολυτεχνείου που παρουσιάστηκε σήμερα σε εκδήλωση του Συνδέσμου των Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών.
Η κατάσταση έχει επιδεινωθεί σημαντικά σε σχέση με την αντίστοιχη έρευνα που πραγματοποιήθηκε πριν τέσσερα χρόνια, όταν το ποσοστό των προβληματικών αντλιών ήταν 4%.

Η έρευνα έγινε σε 150 πρατήρια στην Αττική με τη χρήση μυστικού αυτοκινήτου, ειδικά διασκευασμένου ώστε να μετράται εκ των υστέρων η πραγματική, ποσότητα που παρελήφθη στο ρεζερβουάρ. Σύμφωνα με τη νομοθεσία, υπενθυμίζεται , είναι ανεκτές οι αποκλίσεις μέχρι 0,5 %. Οι παραβάσεις σύμφωνα με τα αποτελέσματα που ανακοινώθηκαν εντοπίζονται στα πρατήρια με χαμηλές τιμές ενώ τα δυο μεγαλύτερα ποσοστά αποκλίσεων εντοπίστηκαν σε πρατήρια της ίδιας εταιρίας.

Όπως τονίστηκε στην εκδήλωση όλες οι αποκλίσεις καταγράφονται από τα συστήματα ελέγχου εισροών – εκροών όγκου καυσίμων τα όποια έχουν εγκατασταθεί στα περισσότερα σημεία διακίνησης αλλά δεν είναι λειτουργικά παρά τα βήματα που έχουν γίνει το τελευταίο διάστημα, καθώς εκκρεμεί η συμπλήρωση του θεσμικού πλαισίου.
Συγκεκριμένα, όπως ανέφερε ο πρόεδρος του Συνδέσμου κ. Γιάννης Αληγιζάκης ενώ το σύστημα έχει εγκατασταθεί στο 99% των πρατηρίων με κόστος 90 εκατ. Ευρώ, δεν γίνεται επεξεργασία και αξιοποίηση των στοιχείων ενώ δεν έχουν πιστοποιηθεί τα λογισμικά των συστημάτων. Επιπλέον:
-Το σύστημα δεν λειτουργεί στις φορολογικές αποθήκες αν και έχει εγκατασταθεί από το Μάιο του 2016.
-Εκκρεμούν οι αποφάσεις για τους σταθμούς αεροπορικών καυσίμων καθώς η ισχύουσα απόφαση είναι ανεφάρμοστη.
-Εκκρεμεί η έκδοση ΚΥΑ για μαρίνες, εργοτάξια, χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων ΚΤΕΛ και ελεύθερες αποθήκες καυσίμων, όπως επίσης για τις προδιαγραφές και τη διαδικασία εγκατάστασης GPS στα βυτιοφόρα.
Συνολικά σύμφωνα με τον κ. Αληγιζάκη οι απώλειες εσόδων από το λαθρεμπόριο καυσίμων εκτιμώνται σε 250-300 εκατ. Ευρώ το χρόνο.

Περισσότερα

Older Entries

Αρέσει σε %d bloggers: