Αρχική

Ο Αγωγός ΤΑΡ υποστηρίζει Μελέτες Ανάλυσης Εδάφους και Κατάρτιση Οικονομικής Διαχείρισης

Σχολιάστε


Στο πλαίσιο του προγράμματος βιοτικής στήριξης και μεταβατικής υποστήριξής του, ο Διαδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου (TAPAG) υλοποιεί τις πρώτες σχετικές πρωτοβουλίες στις φιλοξενούσες το έργο δημοτικές ενότητες της Βόρειας Ελλάδας, διεξάγοντας μελέτες ανάλυσης εδάφους και προσφέροντας στοχευμένη κατάρτιση οικονομικής διαχείρισης. Έχοντας καταβάλλει πλήρως τις αποζημιώσεις για την απόκτηση γης και πρόσβαση σε αυτή, το έργο συνεχίζει να υποστηρίζει τα νοικοκυριά που επηρεάζονται από την κατασκευή του αγωγού, με δράσεις που έχουν στόχο να ενισχύσουν το υφιστάμενο βιοτικό τους επίπεδο.

Ο TAP εφαρμόζει τις αρχές της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) και άλλα αντίστοιχα διεθνή πρότυπα. Στο αυστηρό πλαίσιο των κανόνων αυτών έχουν σχεδιαστεί και οι δύο πρωτοβουλίες, ώστε να εξασφαλίζεται ότι τα επηρεαζόμενα νοικοκυριά θα μπορούν να επαναφέρουν τα έσοδα, την παραγωγή και το βιοτικό τους επίπεδο στην προ της κατασκευής του έργου κατάσταση – και όπου είναι δυνατόν να τα βελτιώσουν.

Περισσότερα

Κοινή βούληση για ανάπτυξη των σχέσεων Ελλάδας-Αζερμπαϊτζάν και σε τομείς πέραν της ενέργειας

Σχολιάστε


tar

Με φόντο τα εγκαίνια κατασκευής του Δια-αδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου (ΤΑΡ), που πραγματοποιήθηκαν πριν από 10 ημέρες στη Θεσσαλονίκη, οι συμπρόεδροι της επιτροπής, ο υφυπουργός Εξωτερικών Δημήτρης Μάρδας και ο Αζέρος υπουργός Ενέργειας Νατίγκ Αλίεφ, εξέφρασαν τη βούληση των χωρών τους για την ανάπτυξη των διμερών σχέσεων και σε άλλους τομείς της οικονομίας πέρα από την ενέργεια.

Με την υπογραφή μνημονίου συνεργασίας για την περαιτέρω ανάπτυξη των οικονομικών και εμπορικών σχέσεων μεταξύ της Ελλάδας και του Αζερμπαϊτζάν, ολοκληρώθηκαν σήμερα στην Αθήνα οι διήμερες εργασίες της 4ης Μεικτής Διυπουργικής Επιτροπής Οικονομικής, Βιομηχανικής και Τεχνολογικής Συνεργασίας των δύο χωρών.

Με φόντο τα εγκαίνια κατασκευής του Δια-αδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου (ΤΑΡ), που πραγματοποιηθήκαν πριν από 10 ημέρες στη Θεσσαλονίκη, οι συμπρόεδροι της επιτροπής, ο υφυπουργός Εξωτερικών Δημήτρης Μάρδας και ο Αζέρος υπουργός Ενέργειας Νατίγκ Αλίεφ, εξέφρασαν τη βούληση των χωρών τους για την ανάπτυξη των διμερών σχέσεων και σε άλλους τομείς της οικονομίας πέρα από την ενέργεια.

«Είναι εύλογο ότι αιχμή του δόρατος αποτελούν οι σχέσεις μας στον χώρο της ενέργειας, αλλά υπάρχουν προοπτικές ανάπτυξης των εμπορικών και οικονομικών μας σχέσεων σε ένα μεγάλο σύνολο τομέων, από τον τουρισμό, τα φάρμακα, την υγεία και ένα άλλο σύνολο που έχει αποτυπωθεί στο πλαίσιο του μνημονίου συνεργασίας» τόνισε ο υφυπουργός Εξωτερικών της Δ. Μάρδας, κατά τη διάρκεια κοινών δηλώσεων μετά το πέρας των εργασιών. Προσέθεσε «πως απομένει η υλοποίηση αυτών των στόχων, και με τη λήξη αυτής της διαπραγμάτευσης αύριο θα είμαστε σε ένα πολύ καλύτερο σημείο εκκίνησης».

Περισσότερα

O Διαδραστικός αγωγός ΤΑΡ, η ανεπάρκεια των μελετών της Ελληνικής πλευράς και η περιβαλλοντική υποβάθμιση του Νομού Σερρών…

Σχολιάστε


ΤΑΡ-ζωνη-καταστροφής

Εικόνα 1. Ισοδύναμη σχεδίαση ακτίνας καταστροφής 4 km, στην περιοχή των Σερρών, σε αντιστοιχία με το ατύχημα κοντά στην μεγαλούπολη της Ούφα στη Ρωσία.[9]

ΑΡΘΡΟ των

  • Αριστοτέλη Νανιόπουλο, καθηγητής Α.Π.Θ. στα Συστήματα Μεταφοράς
  • Γεώργιου Καζάνα, Μηχανολόγος Μηχανικός, ΜSc, Α.Π.Θ.

Εγκαινιάζεται ο αγωγός ΤΑΡ ως ένα έργο μεγάλης γεωπολιτικής σημασίας και πράγματι, από τα όσα λέγονται και γράφονται έτσι είναι.

Διαβάζουμε επίσης ότι θα είναι ένα δύσκολο έργο, θα ανεβαίνει βουνοκορφές θα έχει μεγάλες κλίσεις, θα περνά από δύσβατα εδάφη, αυτά όμως αφορούν κατά κύριο λόγο την πλευρά της Αλβανίας και όχι την Ελληνική πλευρά. Το γειτονικό κράτος φαίνεται ότι φρόντισε ώστε η χάραξη να έχει μειωμένες επιπτώσεις σε πεδινά εδάφη και οικισμούς.

Εδώ το έργο χαράχθηκε μάλλον «στο πόδι» με ότι βόλευε καλύτερα, από κατασκευαστική οικονομική άποψη, την κοινοπραξία του ΤΑΡ. Τοπικές κοινωνίες επιμελητήρια (κύρια της Ανατολικής Ελλάδας και όχι δυστυχώς της Κεντρικής Μακεδονίας) αντέδρασαν, έκαναν αντιπροτάσεις, όμως στην ουσία δεν εισακούσθηκαν. Πρώτα η κυβέρνηση Σαμαρά-Βενιζέλου και στη συνέχεια η κυβέρνηση Τσίπρα-Καμμένου δεν έδωσαν καμία προσοχή στις επιπτώσεις που θα έχει η συγκεκριμένη χάραξη και η θέση που έχει επιλεγεί για τον συμπιεστή στο Νομό Σερρών. Οι επιστημονικές ομάδες και φορείς που ενεπλάκησαν από την Ελληνική πλευρά στο σχεδιασμό του έργου, δυστυχώς, δεν φαίνεται να έχουν σταθεί στο ύψος τους.

Στα επόμενα σχολιάζονται συνοπτικά τα ζητήματα που δημιουργεί η συγκεκριμένη όδευση, καθώς επίσης και η χωροθέτηση του συμπιεστή, του αγωγού ΤΑΡ (Trans Adriatic Pipeline) για την Περιφερειακή Ενότητα Σερρών.

Περισσότερα

Αρέσει σε %d bloggers: